شیراز در مسیر تحول عمرانی؛ ۱۲۸ پروژه بزرگ و ۹۱ هزار میلیارد تومان سرمایهگذاری
شهردار شیراز از اجرای ۱۲۸ پروژه بزرگمقیاس، احداث بیش از ۴۵ کیلومتر بزرگراه و ۴۵ تقاطع غیرهمسطح، انعقاد نزدیک به ۹۱ هزار میلیارد تومان قرارداد سرمایهگذاری و افزایش بودجه شهرداری به ۵۰ هزار میلیارد تومان خبر داد و گفت: مدیریت شهری شیراز در چهار سال گذشته با تمرکز بر توسعه زیرساختها، درآمدهای پایدار و سرمایهگذاری، مسیر تازهای را برای توسعه این کلانشهر دنبال کرده است.
به گزارش پایگاه خبری ماناگذر؛ محمدحسن اسدی، شهردار شیراز، در تشریح عملکرد مدیریت شهری طی سالهای ۱۴۰۱ تا ۱۴۰۴، مجموعهای از اقدامات و پروژههای عمرانی، اقتصادی، فرهنگی و حملونقلی این دوره را تشریح کرد.
۱۲۸ پروژه بزرگمقیاس روی ریل اجرا و بهرهبرداری
اسدی با اشاره به حجم پروژههای عمرانی اجراشده در چهار سال گذشته اظهار کرد: ۱۲۸ پروژه بزرگمقیاس عمرانی در نقاط مختلف شهر تعریف و به بهرهبرداری رسیده است.
وی افزود: در این مدت بیش از ۴۵ کیلومتر بزرگراه احداث و طی ۴۵ ماه، ۴۵ تقاطع غیرهمسطح ساخته شده است؛ پروژههایی که در کنار دهها تونل و زیرگذر، با هدف بهبود شبکه معابر و تسهیل رفتوآمد شهروندان اجرا شدهاند.
شهردار شیراز تأکید کرد که اجرای پروژهها در مناطق مختلف شهر با هدف توزیع متوازن خدمات و زیرساختهای شهری دنبال شده است.
بزرگراههایی که نقشه ترافیکی شیراز را تغییر میدهند
شهردار شیراز از بزرگراههای شهید آیتالله رئیسی، آیتالله حائری شیرازی، سردار شهید سلیمانی و شهید عبدالرسول استوار بهعنوان بخشی از طرحهای شاخص این دوره نام برد.
اسدی گفت: فاز دوم بزرگراه شهید رئیسی نیز به طول بیش از پنج کیلومتر در دست اجراست و میتواند در تکمیل شبکه ارتباطی بخشهای مختلف شهر نقشآفرین باشد.
وی همچنین از احداث و بهرهبرداری حدود ۶ کیلومتر تونل و زیرگذر خبر داد و افزود: تونلهای شهید خادمالصادق و شهید شیبانی و پروژههایی مانند زیرگذر شهدای گویم و زیرگذر مولوی، بخشی از این اقدامات هستند.
بودجه شیراز؛ جهشی از ۶ هزار به ۵۰ هزار میلیارد تومان
اسدی با اشاره به برنامه مالی شهرداری برای سال ۱۴۰۵ اظهار کرد: بیش از یک هزار و ۸۰۰ پروژه شهری برای سال جاری تعریف شده که پس از بررسیهای کارشناسی، ۴۵ پروژه کلان و ابرپروژه در اولویت اجرا قرار گرفتهاند.
وی بودجه مصوب سال ۱۴۰۵ شهرداری شیراز را ۵۰ هزار میلیارد تومان اعلام کرد و گفت: این رقم در مقایسه با بودجه ۶ هزار و ۱۶۰ میلیارد تومانی سال ۱۴۰۰، رشدی حدود ۷۰۰ درصدی را نشان میدهد.
شهردار شیراز همچنین سهم بودجه عمرانی و جاری را حدود ۸۰ به ۲۰ عنوان کرد و این نسبت را نشانه رویکرد توسعهمحور مدیریت شهری دانست.
بدون فروش زمین برای پرداخت حقوق
یکی از محورهای مورد تأکید شهردار شیراز، تغییر رویکرد در تأمین منابع مالی شهرداری بود.
اسدی گفت: در این دوره برای نخستینبار در تاریخ شهرداری، حتی یک مترمربع زمین برای پرداخت حقوق به فروش نرسیده و درآمدهای ملکی شهر در مسیر اجرای پروژههای عمرانی هزینه شده است.
وی همچنین از افزایش قابل توجه بودجه عمرانی و فرهنگی شهرداری خبر داد و تأکید کرد که توسعه زیرساختها و خدمات شهری در اولویت تخصیص منابع قرار داشته است.
۹۱ هزار میلیارد تومان قرارداد سرمایهگذاری
شهردار شیراز با اشاره به عملکرد مدیریت شهری در حوزه جذب سرمایهگذاری اظهار کرد: طی چهار سال گذشته نزدیک به ۹۱ هزار میلیارد تومان قرارداد سرمایهگذاری منعقد شده و ۲۵۰ فرصت سرمایهگذاری نیز در شهر ایجاد شده است.
به گفته اسدی، بیش از ۳۰ قرارداد کلان در حوزههایی همچون آکواریوم بزرگ شیراز، زبالهسوز، پارک آبی، سایت ۲۸ هکتاری ضایعاتفروشان، توقفگاه ۱۱۳ هکتاری خودروهای سنگین، تلهکابین و شهربازیها منعقد شده است.
افزایش داراییهای شهری با خرید ۲۳۰ هکتار زمین
اسدی همچنین از خرید مستقیم ۲۳۰ هکتار زمین توسط شهرداری شیراز خبر داد و گفت: ۹۰ هکتار از این اراضی در مقیاس بزرگ خریداری شده است.
وی مجموع داراییهای ملکی شهرداری را حدود هشت میلیون مترمربع اعلام کرد و افزود: تقویت داراییهای شهر، بخشی از برنامه مدیریت شهری برای ایجاد پشتوانه مالی و توسعهای است.
۱۴۰۴؛ سال افتتاح ۷۸۵ پروژه
شهردار شیراز سال ۱۴۰۴ را یکی از سالهای شاخص عملکرد مدیریت شهری عنوان کرد و گفت: در این سال ۷۸۵ پروژه افتتاح و عملیات اجرایی ۳۴۵ پروژه جدید آغاز شد.
اسدی با اشاره به فعالیتهای حوزه خدمات شهری و فرهنگی افزود: طی سال گذشته ۳۹۳ هزار تن پسماند جمعآوری و یک هزار و ۵۲۲ برنامه فرهنگی با مشارکت حدود ۱۲ میلیون نفر برگزار شده است.
وی همچنین گفت: شیراز در بهمنماه بهعنوان مؤثرترین نهاد شهری کشور انتخاب شد و در حوزه پیادهروی خانوادگی نیز با حضور ۲۰۰ هزار نفر، در صدر کشور قرار گرفت.
مترو؛ نسخه شیراز برای عبور از گره ترافیک
اسدی توسعه حملونقل عمومی را یکی از ضرورتهای آینده شیراز دانست و اظهار کرد: در هسته مرکزی شهر دیگر امکان توسعه معابر سطحی به شکل گسترده وجود ندارد و راهکار اصلی، توسعه حملونقل ریلی و نوسازی ناوگان عمومی است.
وی از احداث همزمان چهار خط مترو در شیراز خبر داد و گفت: توسعه مترو، نوسازی ناوگان اتوبوسرانی و تاکسیرانی با جدیت در دستور کار مدیریت شهری قرار دارد.
شیراز در مدار تعاملات شهری آسیا
شهردار شیراز در بخش دیگری از گزارش خود به جایگاه بینالمللی این شهر اشاره کرد و گفت: شیراز بهعنوان نایبرئیس مجمع شهرداران آسیایی انتخاب شده و تجربیات این کلانشهر در حوزههایی مانند مترو در اختیار شهرهایی از جمله بغداد قرار گرفته است.
اسدی در جمعبندی عملکرد چهار ساله مدیریت شهری، توسعه زیرساختهای پایدار، تقویت سرمایهگذاری، افزایش داراییهای شهری و توسعه حملونقل عمومی را از محورهای اصلی این دوره دانست؛ رویکردی که قرار است با اجرای ۴۵ ابرپروژه از میان بیش از یک هزار و ۸۰۰ پروژه تعریفشده، در سال ۱۴۰۵ نیز ادامه پیدا کند.
